用超高強度鋼制造的飛機起落架上的軸類零件,在機械加工過程中(鍍鉻層磨削中)經常出現表面 開裂現象,裂紋特征基本相同.通過金相檢驗和顯微硬度分析,發現零件在鍍鉻磨削過程中,次表面組織和顯微硬度均發生了變化;對鉻層實際厚度和除氫效果以及 磨削過程進行分析,零件兩端在磨削過程中均承受較高的拉應力,開裂屬氫脆和應力腐蝕所致.控制鍍層厚度和磨削參數,以及增加磨后回火工序等措施,大大降低 了零件的報廢率,取得了較好的經濟效益.